| উৎপত্তি স্থল: | চীন |
|---|---|
| পরিচিতিমুলক নাম: | LI |
| সাক্ষ্যদান: | CE,GCC,COC,WVTA |
| মডেল নম্বার: | ONE 2021 EREV 6 আসনের বিলাসবহুল সংস্করণ |
| ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ: | 1 |
| মূল্য: | Negotiable |
| প্যাকেজিং বিবরণ: | স্ট্যান্ডার্ড এক্সপোর্ট প্যাকিং, সমুদ্র পরিবহনের জন্য উপযুক্ত |
| ডেলিভারি সময়: | জমা দেওয়ার পর 1 মাসের মধ্যে |
| পরিশোধের শর্ত: | টি/টি |
| যোগানের ক্ষমতা: | প্রতি মাসে 100 ইউনিট |
| শক্তির ধরন: | EREV | শরীরের গঠন: | 5 দরজা 6 আসন SUV |
|---|---|---|---|
| L*W*H(মিমি): | 5030*1960*1760 | ইঞ্জিন: | EREV 131HP |
| ইলেক্ট্রো মোটর (পিএস): | ৩৩৩ | সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট): | 245 |
| সর্বোচ্চ গতি (কিমি/ঘন্টা): | 172 | ||
| লক্ষণীয় করা: | বিলাসবহুল সংস্করণ LI ONE 2021 EREV,বড় বৈদ্যুতিক SUV EREV 131HP,LI ONE 2021 5 দরজা 6 আসন |
||
LI ONE 2021 EREV 6 আসনের বিলাসবহুল সংস্করণ 5 দরজা 6 আসনের বড় SUV EREV 131HP
লি অটো ওয়ান (চীনা: 理想ONE, আক্ষরিক অনুবাদ: dream or ideal ONE) হল Li Xiang-এর একটি বিলাসবহুল মাঝারি আকারের ক্রসওভার SUV, এবং এটি চীনা অটোমোবাইল প্রস্তুতকারকের প্রথম যান।
2021 সালের হিসাবে এটি BMW i3 120 Ah REx (EPA চক্রে 203 কিমি) এর পরে বিশ্বের যেকোনো PHEV-এর দ্বিতীয় দীর্ঘতম বৈদ্যুতিক পরিসর (NEDC চক্রে 180 কিমি)।
| LI ONE 2021 EREV 6 আসন | |
| মৌলিক কনফিগারেশন | |
| গাড়ির ক্লাস | বড় এসইউভি |
| শক্তির ধরন | EREV |
| বাজার ইস্যু সময় | মে.2021 |
| সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 245 |
| সর্বোচ্চ টর্চ (Nm) | 455 |
| ইলেক্ট্রো মোটর মোট টর্চ (Nm) | - |
| ইঞ্জিন | EREV 131HP |
| ইলেক্ট্রো মোটর (পিএস) | ৩৩৩ |
| গিয়ারবক্স | ফিক্স |
| L*W*H(মিমি) | 5030*1960*1760 |
| শরীরের গঠন | 5 দরজা 6 আসন SUV |
| সর্বোচ্চ গতি (কিমি/ঘন্টা) | 172 |
| অফিসিয়াল 0-100কিমি/ঘন্টা ত্বরণ (গুলি) | 6.5 |
| NEDC ব্যাপক জ্বালানী খরচ (L/100KM) | 1.5 |
| WLTC ব্যাপক জ্বালানী খরচ (L/100KM) | 1.5 |
| গাড়ী শরীর | |
| দৈর্ঘ্য(মিমি) | 5030 |
| প্রস্থ(মিমি) | 1960 |
| উচ্চতা (মিমি) | 1760 |
| চাকা বেস (মিমি) | 2935 |
| সামনের চাকা বেস (মিমি) | 1625 |
| পিছনের চাকার ভিত্তি (মিমি) | 1672 |
| মেঝে থেকে সম্পূর্ণ লোড ন্যূনতম স্থান (মিমি) | 180 |
| অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল (°) | 21 |
| প্রস্থান কোণ (°) | 23 |
| ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ (মি) | - |
| গাড়ির কাঠামো | এসইউভি |
| দরজা খোলার পদ্ধতি | ফ্ল্যাট খোলা |
| দরজার সংখ্যা (PC) | 5 |
| আসন সংখ্যা (পিসি) | 6 |
| জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ (L) | 55 |
| ট্রাঙ্ক ভলিউম (L) | - |
| কার্ব ওজন (কেজি) | 2300 |
| সর্বোচ্চ পূর্ণ লোড ভর (কেজি) | 2825 |
| ইঞ্জিন | |
| ইঞ্জিন মডেল | DAM12TD |
| স্থানচ্যুতি (mL) | 1199 |
| স্থানচ্যুতি (এল) | 1.2 |
| গ্রহণ ফর্ম | টার্বো |
| ইঞ্জিন লেআউট | ক্রসওভার |
| সিলিন্ডার ব্যবস্থা | এল |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা (পিসি) | 3 |
| সিলিন্ডার প্রতি ভালভ (পিসি) | 4 |
| বায়ু বিতরণ কাঠামো | ডিওএইচসি |
| সর্বোচ্চ অশ্বশক্তি (পিএস) | 131 |
| সর্বোচ্চ শক্তি (KW) | 96 |
| সর্বোচ্চ শক্তি গতি (rpm) | 5500 |
| সর্বোচ্চ টর্ক (NM) | - |
| সর্বোচ্চ টর্ক গতি (rpm) | - |
| সর্বোচ্চ নেট পাওয়ার (কিলোওয়াট) | 96 |
| জ্বালানী ফর্ম | EREV |
| জ্বালানী লেবেল | 95 |
| তেল সরবরাহ পদ্ধতি | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| সিলিন্ডার হেড উপাদান | অ্যালুমিনিয়াম খাদ |
| সিলিন্ডার উপাদান | অ্যালুমিনিয়াম খাদ |
| পরিবেশগত মান | চীন VI |
| ইলেক্ট্রো মোটর | |
| মোটর প্রকার | পিএমএসএম |
| মোট মোটর শক্তি (কিলোওয়াট) | 245 |
| মোটর মোট টর্ক (Nm) | 455 |
| সামনের মোটরের সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 100 |
| সামনের মোটরের সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 240 |
| পিছনের মোটরের সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 145 |
| পিছনের মোটরের সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 215 |
| সিস্টেম ইন্টিগ্রেটেড পাওয়ার (কিলোওয়াট) | 245 |
| ড্রাইভিং মোটর পরিমাণ | দ্বিগুণ |
| মোটর লেআউট | সামনে + পিছনে |
| ব্যাটারির ধরন | টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি |
| ব্যাটারি ঠান্ডা উপায় | তরল |
| NEDC ব্যাটারির পরিসীমা (কিমি) | 188 |
| WLTC ব্যাটারি পরিসীমা (কিমি) | 148 |
| ব্যাটারির আকার (kwh) | 40.5 |
| বিদ্যুৎ খরচ (kwh/100km) | 16.9 |
| দ্রুত চার্জিং শক্তি (কিলোওয়াট) | 60 |
| দ্রুত চার্জিং ঘন্টা (জ) | 0.5 |
| দ্রুত চার্জিং হার (%) | 80 |
| ধীর চার্জ ঘন্টা (জ) | 6 |
| সংক্রমণ | |
| গিয়ারের সংখ্যা | 1 |
| সংক্রমণ প্রকার | স্থির দাঁত অনুপাত গিয়ারবক্স |
| সংক্ষিপ্ত নাম | একক গতি ট্রান্সমিশন |
| চ্যাসিস স্টিয়ারিং | |
| চালানোর ধরণ | ডুয়াল মোটর অল-হুইল-ড্রাইভ |
| ফোর-হুইল ড্রাইভ | বৈদ্যুতিক চার চাকার ড্রাইভ |
| কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল গঠন | - |
| সামনের সাসপেনশনের ধরন | ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন |
| পিছনের সাসপেনশন প্রকার | মাল্টি-লিঙ্ক স্বাধীন সাসপেনশন |
| বুস্ট প্রকার | বৈদ্যুতিক সহায়তা |
| শরীরের গঠন | লোড ভারবহন |
| চাকা ব্রেকিং | |
| সামনের ব্রেক টাইপ | বায়ুচলাচল ডিস্ক |
| পিছনের ব্রেক প্রকার | বায়ুচলাচল ডিস্ক |
| পার্কিং ব্রেক টাইপ | ইলেকট্রনিক পার্কিং |
| সামনের টায়ার স্পেসিফিকেশন | 255/50/R20 |
| পিছনের টায়ার স্পেসিফিকেশন | 255/50/R20 |
| অতিরিক্ত টায়ার স্পেসিফিকেশন | না |
| সক্রিয়/প্যাসিভ নিরাপত্তা সরঞ্জাম | |
| প্রধান/যাত্রী এয়ারব্যাগ | ড্রাইভার●/ভাইস ড্রাইভার● |
| সামনে/পিছন সাইড এয়ারব্যাগ | সামনে ● /পিছন - |
| সামনে/পিছনের মাথার এয়ারব্যাগ (পর্দা) | সামনে ● / পিছনের ● |
| হাঁটু এয়ারব্যাগ | ● |
| যাত্রীর সিট কুশন এয়ার ব্যাগ | - |
| পথচারী স্বয়ংক্রিয় সুরক্ষা | - |
| টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ ফাংশন | টায়ার প্রেসার শো |
| সিট বেল্ট অনুস্মারক | ●সামনে ● ২য় সারির আসন |
| ISOFIX চাইল্ড সিট ইন্টারফেস | ● |
| ABS অ্যান্টি-লক | ● |
| ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBD/CBC) | ● |
| ব্রেক অ্যাসিস্ট (EBA/BAS/BA) | ● |
| ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (ASR/TCS/TRC) | ● |
| গাড়ির স্থিরতা নিয়ন্ত্রণ (ESC/ESP/DSC) | ● |
| সমান্তরাল সহায়ক | ● |
| লেন প্রস্থান সতর্কতা সিস্টেম | ● |
| লেন কিপিং অ্যাসিস্ট | ● |
| গলি কেন্দ্রিক রাখা | ● |
| সক্রিয় ব্রেকিং/অ্যাকটিভ সেফটি সিস্টেম | ● |
| ক্লান্তি ড্রাইভিং অ্যালার্ম | - |
| DOW দরজা খোলা সতর্কতা | ● |
| ফরোয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা | ● |
| সহায়তা/নিয়ন্ত্রণ কনফিগারেশন | |
| সামনে/পিছনের পার্কিং রাডার | সামনে ●/পিছন ● |
| ড্রাইভিং সহায়তা ভিডিও | ●360প্যানোরামা ক্যামেরা |
| বিপরীত দিকে সতর্কতা সিস্টেম | ● |
| ক্রুজ সিস্টেম | ● অভিযোজিত ক্রুজ |
| ড্রাইভিং মোড স্যুইচিং | ●ক্রীড়া ●অর্থনৈতিক ●অফ রোড ●তুষার |
| স্বয়ংক্রিয় পার্কিং | ● |
| ব্রেক এনার্জি রিসাইকেল | ● |
| স্বয়ংক্রিয় হোল্ড | ● |
| পাহাড়ি সাহায্য | ● |
| খাড়া বংশদ্ভুত | ● |
| পরিবর্তনযোগ্য সাসপেনশন | ● |
| বাতাসের চাপ | - |
| সহায়ক ড্রাইভিং স্তর | L2 |
| বাহ্যিক / এন্টি-চুরি কনফিগারেশন | |
| সানরুফ প্রকার | ●খোলা প্যানোরামা সানরুফ |
| ক্রীড়া চেহারা কিট | - |
| রিম উপাদান | অ্যালুমিনিয়াম খাদ |
| বৈদ্যুতিক সানশন দরজা | ○ সমস্ত গাড়ি (5999) |
| পাশের স্লাইডিং দরজা | - |
| বৈদ্যুতিক ট্রাঙ্ক | ● |
| সেন্স tailgate | ● |
| বৈদ্যুতিক ট্রাঙ্ক অবস্থান মেমরি | ● |
| ছাদের আলনা | ● |
| ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক ইমোবিলাইজার | ● |
| অভ্যন্তরীণ কেন্দ্রীয় লক | ● |
| চাবির ধরন | রিমোট কী/ব্লুটুথ কী |
| চাবিহীন স্টার্ট সিস্টেম | ● |
| চাবিহীন এন্ট্রি ফাংশন | ● সমস্ত গাড়ি |
| সক্রিয় বন্ধ গ্রহণ গ্রিল | ● |
| দূরবর্তী শুরু ফাংশন | ● |
| ব্যাটারি প্রি-হিটিং | ● |
| বাহ্যিক স্রাব | ● |
| কম গতির সতর্কতা | ● |
| অভ্যন্তরীণ কনফিগারেশন | |
| স্টিয়ারিং হুইল উপাদান | ●জেনুইন চামড়া |
| স্টিয়ারিং হুইল অবস্থান সমন্বয় | ● ম্যানুয়াল আপ এবং ডাউন সমন্বয় |
| শিফট ফর্ম | বৈদ্যুতিন গাঁট স্থানান্তর |
| মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল | ● |
| স্টিয়ারিং হুইল শিফট | - |
| স্টিয়ারিং হুইল গরম করা | ● |
| ট্রিপ কম্পিউটার ডিসপ্লে স্ক্রীন | ● রঙিন |
| সম্পূর্ণ এলসিডি ড্যাশবোর্ড | ● |
| এলসিডি মিটার সাইজ | ●12.3'' |
| HUD | - |
| রেকর্ডারে নির্মিত | ● |
| স্বয়ংক্রিয় শব্দ কমাতে | - |
| বেতার চার্জার | ●সামনে |
| আসন কনফিগারেশন | |
| আসন উপাদান | ●Geniune চামড়া |
| ক্রীড়া শৈলী আসন | - |
| প্রধান আসন সমন্বয় | ●সামনের এবং পিছনের সমন্বয় ●ব্যাকরেস্ট সমন্বয় ●উচ্চতা সমন্বয় (4-পথ) ●লম্বার সাপোর্ট (4-ওয়ে) |
| সহকারী আসন সমন্বয় | ●সামনের এবং পিছনের সমন্বয় ●ব্যাকরেস্ট সমন্বয় ●উচ্চতা সমন্বয় (4-পথ) ●লম্বার সাপোর্ট (4-ওয়ে) |
| প্রধান/যাত্রী আসন বৈদ্যুতিক সমন্বয় | ড্রাইভার●/ভাইস ড্রাইভার● |
| সামনে আসন ফাংশন | ●তাপ ● বায়ুচলাচল ● বার্তা |
| ই আসন মেমরি ফাংশন | ড্রাইভার ● |
| রিয়ার বস বোতাম | ● |
| দ্বিতীয় সারির আসন সমন্বয় | ●সামনে এবং পিছনের সামঞ্জস্য ●ব্যাকরেস্ট● কাঠের সমর্থন |
| ২য় সারির আসন ই-অ্যাডজাস্ট | ● |
| 2য় সারি আসন ফাংশন | ●তাপ ●বার্তা |
| ২য় সারিতে স্বতন্ত্র আসন | ● |
| আসন বিছিয়ে | ●2-2-2 |
| পিছনের আসন ফর্ম নিচে রাখা | আনুপাতিকভাবে |
| সামনে/পিছনের কেন্দ্র আর্মরেস্ট | সামনের ● / পিছনের ● |
| পিছনের কাপ ধারক | ● |
| মাল্টিমিডিয়া কনফিগারেশন | |
| কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ রঙ পর্দা | ● স্পর্শ LCD পর্দা |
| কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ পর্দা আকার | ●10.1 ●16.2 |
| ভাইস ড্রাইভার সিট মিডিয়া পর্দা | ●12.3'' |
| জিপিএস | ● |
| ব্লুটুথ ফোন | ● |
| ফোন সংযোগ/ম্যাপিং | - |
| ভয়েস রিকগনিশন সিস্টেম | ● |
| গাড়ি ইন্টারনেট | ● |
| 4G/5G OTA ওয়াইফাই | 4G |
| মাল্টিমিডিয়া/চার্জিং ইন্টারফেস | ●USB●SD●Type-C |
| ইউএসবি টাইপ-সি পোর্টের সংখ্যা | সামনে 2/পিছন 5 |
| লাগেজ বগি 12V পাওয়ার ইন্টারফেস | ● |
| স্পিকার ব্র্যান্ড | - |
| স্পিকার পরিমাণ | ●12.3'' |
| ফোন APP রিমোট কন্ট্রোল | ● |
| আলো কনফিগারেশন | |
| কম রশ্মি আলোর উৎস | ●LED |
| উচ্চ মরীচি আলোর উৎস | ●LED |
| আলো বৈশিষ্ট্য | - |
| LED দিনের সময় চলমান আলো | ● |
| স্বয়ংক্রিয় অভিযোজিত উচ্চ কম আলো | ● |
| স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট | ● |
| অ্যাসিস্ট লাইট টার্নিং | ● |
| হেডলাইট ঘুরছে | - |
| হেডলাইট বৃষ্টি এবং কুয়াশা মোড | - |
| হেডলাইটের উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য | ● |
| হেডলাইট পরিষ্কারের ডিভাইস | - |
| হেডলাইট দেরি বন্ধ হয় | - |
| স্পর্শ পড়ার আলো | ● |
| ইন-কার অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং | ● মনো রঙ |
| গ্লাস/রিয়ারভিউ মিরর | |
| সামনে/পিছনের পাওয়ার জানালা | সামনের ● / পিছনের ● |
| এক উইন্ডো লিফট ফাংশন | ● সমস্ত গাড়ি |
| উইন্ডো বিরোধী চিমটি ফাংশন | ● |
| মাল্টি লেয়ার অ্যান্টি নয়েজ গ্লাস | ● সমস্ত গাড়ি |
| বাহ্যিক রিয়ারভিউ মিরর ফাংশন | বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্য ● বৈদ্যুতিক ভাঁজ ● মেমরি ● গরম করা ● অটো ফ্লিপ ● অটো ভাঁজ ● স্বয়ংক্রিয় অ্যান্টি ড্যাজল |
| রিয়ারভিউ মিরর ফাংশন ভিতরে | ●স্বয়ংক্রিয় বিরোধী চকচকে |
| পিছনে সানশেড পর্দা | - |
| পিছনের গোপনীয়তা উইন্ডো | ● |
| অভ্যন্তরীণ ভ্যানিটি আয়না | ড্রাইভার ● / ভাইস ড্রাইভার ● |
| পিছন সম্মার্জনী | ● |
| সেন্সর ওয়াইপার ফাংশন | বৃষ্টির অনুভূতি |
| এয়ার কন্ডিশনার/ফ্রিজ | |
| এয়ার কন্ডিশনার তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি | ●অটো এসি |
| পিছনে স্বাধীন এয়ার কন্ডিশনার | ● |
| পিছনের এয়ার আউটলেট | ● |
| তাপমাত্রা অঞ্চল নিয়ন্ত্রণ | ● |
| গাড়ির এয়ার পিউরিফায়ার | ● |
| PM2.5 ফিল্টার | ● |
| অ্যানিয়ন জেনারেটর | - |
